Как правило, самолеты берутся в лизинг. Обычно, в договорах аренды ВС указывается, что ТО самолета будет выполняться организацией, одобренной по Part-145. Это положение в договоре обусловлено европейскими требованиями OPS 1.165(c)(1)(i), OPS 1.875 и Part-M (M.A.201(g)).

В случае линейного ТО подготовка может занять от четырех до восьми месяцев и зависит от уровня подготовки персонала и самой организации. Для базового ТО (при наличии одобрения на линейное ТО) время зависит от опыта работы организации по правилам Part-145.

Подготовку к Part-145 следует начинать с подготовки персонала. Рекомендуемая нами схема подготовки подробно описана в разделе Подготовки организации к аудиту EASA Part-145.

Не обязательно. Все зависит от того, на каком языке персоналу предоставляются инструкции по выполнению ТО (производственная документация). Сертифицирующий персонал и работники инженерной службы должены хорошо понимать и уметь интерпретировать данные по ТО, предоставленные разработчиком ВС.

На сайте EASA подробно описано, как проводится аудит, как определяется стоимость аудита, приведено много другой полезной информации. Ссылка на сайт EASA есть в разделе Контакты.

Заявка на получение одобрения по Part-145 должна быть направлена в EASA на бланке EASA Form 2. Поскольку вид бланка и работник, на имя которого следует отправлять заявку, могут время от времени меняться, перед заполнением и отправкой заявки эту информацию необходимо уточнить на сайте EASA. Ссылка на сайт EASA есть в разделе Контакты.

Нет, не нужно. После того, как заявка будет рассмотрена и принята, работник EASA, отвечающий за организации по поддержанию летной годности, направит заявителю счет на оплату сертификации. После оплаты счета заявителю сообщат предварительный номер будущего одобрения, подтвердят получение оплаты и попросят прислать проект MOE вместе с заполненными анкетами руководителей организации по ТО.

Пункт 145.А.25 требует, чтобы базовое ТО выполнялось в ангаре. Достаточно иметь договор на аренду ангара. Для линейного ТО ангар не требуется, но рекомендуется иметь доступ к ангару на время ухудшения погодных условий.

Линейное ТО - это не перечень, а категория работ, которые не требуют каких-либо специальных условий выполнения работы или специального оборудования и могут быть КАЧЕСТВЕННО выполнены на перроне. Все остальные работы относятся к базовому ТО. Примеры линейного ТО смотрите в AMC 145.A.10.

Можно. Пункт 145.A.45(d) предусматривает, что организация по ТО вправе менять инструкции по ТО, в том числе применять альтернативные инструменты и оборудование. Эти изменения должны вноситься по процедуре, описанной в MOE. Об изменениях необходимо уведомить разработчика ВС или держателя STC. Любое изменение инструкций (в том числе, используемого инструмента и оборудования), касающееся CDCCL, должно быть одобрено по процедуре Part-21.

Нет. Пункт Part-145.A.47(b) требует, чтобы при планировании работ и смен учитывались ограничения возможностей человека (сердечный ритм, цикличность сна и др.). Т.н. человеческий фактор.

Sub-contractors - организации, не имеющие сертификата по Part-145 и работающие под системой качества организации по ТО, заказавшей им какие-либо специальные работы.

Contracted organisations - это организации по ТО, имеющие сертификат по Part-145.