
	Home	Услуги	О компании	Контакты	FAQ

На вопросы отвечал начальник отдела управления качеством авиакомпании "Международные авиалинии Украины" Максимов Юрий Владимирович. Родился в Казахстане, закончил Московский Физико-технический институт.

прошел подготовку инспектора по летной годности в академии FAA

участвовал в подготовке авиакомпании к двум аудитам IOSA

прошел подготовку на курсах аудиторов IOSA

принимал участие в трех международных аудитах (IOSA и ICAO)

участвовал в расследовании более двух десятков аварий и катастроф.

Вопрос - Ответ

Где можно ознакомиться с требованиями IATA и процедурой подачи заявки?

На сайте IATA вы получите бесплатный доступ к:

IOSA Standards Manual (Требования IATA к авиакомпаниям)
IOSA Programme Manual (Программа IATA по проведению аудитов)

Кроме того, на сайте IATA есть ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Где можно поподробнее узнать о том, как будет проводиться аудит IATA?

Процедуры проведения аудита IATA стандартизованы, но практика проведения аудита зависит от аудиторской фирмы, с которой Вы подпишете контракт. На сегодня, в IATA аккредитованы восемь аудиторских организаций, перечень которых для Вы можете просмотреть на странице "Контакты" нашего сайта, или на сайте IATA. Как правило, продолжительность аудита IATA составляет 5 рабочих дней. Группу аудиторов возглавляет ведущий аудитор.

Один аудитор может выполнять проверку несколько направлений. В ходе аудита проверяется, соответствуют ли стандарты авиакомпании стандартам IATA, записаны ли в соответствующей документации и как они выполняются.

Сколько времени может занять подготовка к первому аудиту IATA?

По нашему опыту, большинство авиакомпаний тратит на это не менее шести месяцев. Потратить на подготовку больше года так же маловероятно, как сделать все за один месяц.

На что надо обратить внимание при подготовке к аудиту IATA?

Необходимо точно и правильно:

оценить ресурсы своего персонала и определить необходимость привлечения внешних консультантов на разных этапах подготовки к аудиту;
понимать требования каждого стандарта IATA;
определить применимость каждого стандарта к вашей авиакомпании;
выбрать метод соответствия применимым стандартам;
определить объем доработки эксплуатационных руководств;
определить требуемые доработки парка самолетов и связанные с этим затраты и сроки доработки;
контролировать подготовку к аудиту;

В чем разница между Findings и Observations?

В терминах аудита IATA, "Findings" означает несоответствие стандарту, а "Observation" - несоответствие рекомендованной практике. Все несоответствия стандарту IATA должны быть устранены до регистрации в IATA. Несоответствие рекомендованной практике не препятствует регистрации. В тексте IOSA Standards Manual стандарты обозначаются словом "shall", а рекомендованная практика - словом "should".

Можно ли пройти аудит IATA, исключив из рассмотрения часть самолетов, которые эксплуатируются в авиакомпании?

IATA допускает такую возможность. Примером может служить авиакомпания "Аэрофлот", которая зарегистрирована в IATA за исключением их самолетов ТУ-134, Ил-86 и Ил-96. При этом важно понимать, что это правило применяется ко всему парку самолетов данного типа, а не к бортовым номерам. Например, если в авиакомпании есть 10 самолетов Ту-154М и только восемь из них соответствуют всем техническим требованиям IATA, то из рассмотрения исключаются все 10 самолетов Ту-154М.

Существуют ли ограничения по минимальному кол-ву самолетов в парке?

Нет. Вы можете получить сертификат IOSA даже если Ваш парк состоит из 1-го самолета.

Существуют ли какие-либо стандартизированные методы подготовки и оценки готовности к аудиту IATA?

Да, наиболее эффективно использовать Таблицы соответствия. Этот метод гарантирует, что вы не упустите какой-либо стандарт IATA и будете легко ориентироваться в своей документации во время проведения аудита.

В чем разница между оптимизацией процессов и оценкой рисков? На первый взгляд это одно и то же.

Оптимизируя процесс, вы стремитесь соответствовать внутреннему стандарту, а оценивая риск - стремитесь повысить свой внутренний стандарт. В этом вся разница.

Нужно ли проводить оценку рисков, связанных с несоответствием международному стандарту?

Категорически нет. Международные стандарты отражают реальный опыт аварий и катастроф в гражданской авиации и несоответствие стандарту представляет для авиакомпании реальную угрозу. Максимум, что можно себе позволить, это определить разумные сроки для устранения несоответствия.

Потребует ли аудиторская компания, чтобы все эксплуатационные руководства были переведены на английский язык?

Нет. Аудиторская компания может потребовать наличие переводчиков, может направить аудиторов, знающий русский язык.

В любом случае, более удобно предоставить аудиторам Таблицу соответствия на английском языке. Это упрощает прохождение аудита.

Гарантия качества предусматривает проведение аудитов и инспекций. В каких случаях нужно проводить инспекции, а когда надо проводить аудиты? Какая между ними связь?

Задача аудита - определить как БУДЕТ проводится работа и насколько она соответствует применимым внешним и внутренним стандартам, политике, целям и организации.

Задача инспекции - проверить как ВЫПОЛНЯЕТСЯ работа и определить насколько практика организации соответствует тому, что написано в экусплуатационных руководствах.

Плановые аудиты проводятся достаточно редко, а инспекции могут проводится несколько раз в месяц. По результатам ряда инспекций может быть назначен специальный аудит.

Кто должен оптимизировать процессы, руководитель гарантии качества?

Руководитель гарантии качества (Quality Assurance Manager) определяет несоответствия и уведомяет об этом руководителя, который отвечает за проверяемый процесс (Responsible Manager). А дальше действует правило - кто отвечает, тот и улучшает.